枪手经常自诩为能工巧匠，时不时让领导和周边朋友夸奖夸奖，鼓励鼓励。枪手从中也汲取一些能量和动力，继续这些也不知道应该称为唐吉歌德式的，或者是保尔柯察金式的英雄行径。不过积少成多，也算小有成就。所谓积土成山，风雨兴焉，积水成渊，蛟龙生焉，积善成德，圣心备焉，等等等等。枪手绝不敢自比古人先贤，只好躲在博客里自吹自擂。
上次提到家里的汽车突然罢工，就是刹车时候会发出破碎样的刺耳声音，以至引起了领导的关心和担心，最后不得已买了新车。新车是那种混合动力的，轻飘飘的没意思，动力也非常弱，所以枪手还对旧车念念不忘(再次证明枪手喜新不厌旧)。 其实就是想卖掉的话也需要把毛病修好，除非想以超低价格卖出。
初步判断一定是车闸的问题，如果车闸的刹车垫完全磨损后，应该就是这个状况。说到这里枪手觉得有必要再自夸几句，就是除了定期给汽车换机油以外，几年前枪手还修理过车闸。当时因为是第一次没概念，所以费了九牛二虎之力，事倍功半，但还是成功了。这次旧调重弹不慌不忙，更是要漂漂亮亮地干好。不单要干好工作，也要照好照片，以便事后吹嘘。后来发现照片也用不着了，因为有现成的。既然车子的型号都是一样的，操作过程也没有变化，索性就用了原来的照片。
第一步当然是要把车轮卸下来，注意最开始的时候不要使用千斤顶，首先要把几个固定车轮的螺栓拧松，只是拧松就好。
打开刹车液容器的盖子，这个步骤没有特别顺序，只要在换闸垫之前做就好了。
使用千斤顶，抬起汽车，让相应的车轮离开地面。
这时再把前面拧松了得螺栓彻底拧下来，把车轮取下。注意这是个力气活，如果可能的话，两个人一起干最保险了，而且最好是两个男的。虽然男女搭配，干活不累，可是蹭人家一身一手油泥，也不绅士。
取下车轮以后就可以明显看到刹车传动支架了，上面还连着刹车油管线，此时可以把油管拔下来了。
随便找个橡皮塞把露出的口封住，以防止杂物进入。
此时再拧下刹车传动支架两段的螺栓，就可以把支架取下来。
卸下了传动支架后，基座螺栓孔内还有个螺栓套筒。其功用是让传动支架即使装好以后，也能小范围沿刹车盘径向活动。这样传动支架只需要一面有活塞就可以利用刹车盘两面的刹车垫。 套筒需要大量润滑，所以图中取下来检查。
现在可以简单清理一下了，有专门的刹车盘清清洗剂，真不知道效果怎么样，想象中的刹车盘应该是磨的铮光瓦亮的。
把新的刹车垫装好
新的刹车垫已经装好了。
把车轮照原样装回去，五个固定螺栓一一拧好。注意不要太紧或者太用力，因为此时车轮并没有牢顶的很牢固。
又回到了原点，但是里面不一样了，心里也不一样了。
这时候需要注意的是，虽然整个刹车装置已经装好，但是里面传动液体的压力还是零，传动支架上的活塞也没有就位，所以如果马上就开车的话，刹车时不好用的。应该在车启动后，轻轻多踩几次刹车，再慢慢开动试试刹车。一切正常以后才能上路。
枪手絮絮烦烦地码字贴图，也不知道对不对天朝看官的胃口。在美国这种工作是比较时髦的运动，一是因为人工很贵，二是因为美国人认为修车行是比较黑的地方之一。所以能自己动手的修理工作一般都是自己做，相应的配件供应零售商店也是星罗棋布。而从网上或者朋友那里的来的信息可以感到国内正好相反，恐怕一百个开车的兄弟中，连一个自己换机油的也没有，至于修闸，万里能挑一就不错了。
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